2023年1月6日，公司董事長劉樹亞作為深圳地鐵12號線二期的設(shè)計單位及廣東重點專項科研單位代表，在鄭州中鐵裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心參加了世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機“中鐵1179號”下線儀式。該設(shè)備將用于廣東省重點專項繁華城區(qū)地鐵暗挖關(guān)鍵技術(shù)示范應(yīng)用車站——深圳地鐵12號線二期沙三站的建設(shè)，沙三站是12號線二期工程的第三個車站，車站公共區(qū)采用機械化暗挖組合頂管工法建造，該工法對促進(jìn)地鐵車站建設(shè)工法創(chuàng)新具有革命性意義。

作為廣東省重點專項繁華城區(qū)地鐵暗挖關(guān)鍵技術(shù)的科研單位與深圳地鐵12號線二期工程的設(shè)計單位，深圳市政院通過研究四期調(diào)整線路的自然及社會環(huán)境條件、地質(zhì)情況、車站建筑及規(guī)模、工程造價等機械化暗挖地鐵車站的選址原則，推薦沙三站作為廣東省重點專項繁華城區(qū)地鐵暗挖關(guān)鍵技術(shù)示范應(yīng)用車站。同時，公司協(xié)助深圳地鐵集團，與水電十一局、深圳大學(xué)、中鐵裝備一同深入研究地鐵車站機械化暗挖關(guān)鍵技術(shù)，通過組合頂管單次頂進(jìn)、雙次頂進(jìn)、四次頂進(jìn)的系統(tǒng)對比，完成了雙洞組合頂管車站結(jié)構(gòu)及建筑體系與施工方法的研究，首次將機械化暗挖組合頂管車站的建造概念引入深圳地鐵建設(shè)領(lǐng)域，實現(xiàn)了地鐵車站施工工法的重大創(chuàng)新。

研究成果標(biāo)志著我國在組合式頂管技術(shù)上的再次重大突破，其將有利于提升公司核心競爭力與技術(shù)水平，填補我國在機械法地鐵暗挖車站設(shè)計、施工、裝備方面的空白，為行業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機下線推桿儀式

沙三站科研組合影