項目南起布吉聯檢站，北至與惠州交界處，途經布吉、橫崗、龍城、龍崗、坪地等街道辦。深惠公路雙向八車道設計，是龍崗區(qū)城市發(fā)展主軸和經濟發(fā)展動脈，也是重要景觀廊道。道路長約36 ㎞ ，含7座立交、15個高架站。綠化景觀用地總面積約136萬㎡，總投資2.5億。深惠路綠化景觀工程分成70米范圍內道路綠化景觀工程、立交綠化及大運站景觀工程、70-120米范圍綠化景觀工程3個部分。

     現狀沿線大部分為建成區(qū)，基本不綠化，地鐵高架建成后街道立面非常生硬，而且本項目規(guī)模大、投資大，內容復雜，是2010-2011年度深圳市規(guī)模最大的綠化項目之一，按照施工計劃，綠化將在11年2-6月完工；大運將在11年8月舉行，因此如何在短短的1-5個月時間內讓深惠路的綠化景觀達到較好效果是本次提升的重中之重
    挑戰(zhàn)與目標: 

     經過對本項目的仔細研究與討論，設計結合大運及龍崗文化，以“綠染龍城、花迎大運”為設計主題，以提升整體綠化檔次、滿足大運會期間景觀效果為設計目標。 全線綠化設計強調總體統(tǒng)一、局部變化，普遍綠化與重點美化相結合；以常綠喬木為主來構建綠化骨架，各季節(jié)景觀開花喬木進行氣氛烘托；從色彩上提取大運會標“紅橙黃綠紫”五色，作為環(huán)境主導顏色。以“紅橙黃綠紫”五花色植物種植出大的景觀色塊效果。
   設計亮點：

1）如何打造深圳市第一條大規(guī)模地鐵高架橋下綠化景觀？
       地鐵高架橋下綠地占全路綠地相當大的比例，高架橋下10m寬中央綠化帶是本工程的重點和難點。在實測光照強度達到80%后大膽地種植了大葉紫薇、雞冠刺桐等中小喬木，并在大運段種植了古樹型樹樁?？紤]到植物的生長，對部分苗木進行了截頂處理，并定期噴灑矮壯素等措施，現景觀效果較好。其綠化美化的成功,對深圳日后的地鐵高架建設有一定的示范作用。

2）如何從設計角度保證在短時間內達到較好景觀效果?
      按照施工計劃，綠化將在11年2-6月完工；大運將在11年8月舉行。如何在短短的1-5個月時間內讓深惠路的綠化景觀達到較好效果是本次提升的重中之重。為了在短時間內達到目的，展現深圳速度，設計以“近遠期效果并重、適當偏重近期效果”為原則，采用以下措施：
A、主景樹及行道樹采用容器苗，部分喬木采用全冠苗，確保短時間內達到2.5米以上的飽滿冠幅；
B、適當加大灌木種植密度，確保短時間內覆蓋裸露黃土；
C、適當加大中下層植物種植密度，體現豐富的植物層次；
D、以恢復期短的植物為主，減少恢復期長的植物的用量；
E、部分苗木提高規(guī)格，以大苗為主，增加少量大樹；
3）如何考慮立交綠化布置形式，以保證綠化近遠期的綠化效果？
      經過對比研究，立交綠化采用景觀組團與生態(tài)組團相結合的布置形式，綜合了模紋式和生態(tài)式種植的優(yōu)點，既保證了一定的綠量又保證了近遠期景觀效果。

4）如何在保證四季有花的前提下，強調深圳市“市花” —勒杜鵑的集中運用?

       大量種植8月份前后開花的植物，讓大運期間百花齊放，寓意深圳人的熱情好客和大運健兒的爭相競技。同時點綴其它時間開花的植物，達到深惠路四季有花的景觀效果。大量運用“市花” —勒杜鵑。形態(tài)多、品種多、數量多為指導原則。以紅花和紫花為主，配以其它顏色的花；以自然狀球形和片種為主，重點區(qū)域點綴盆景和下垂勒杜鵑，體現深圳特色。

       社會影響及意義：項目在施工過程中受到多方關注，于2010.08開始施工，2011.06竣工。本項目的完成大大提升了龍崗的市容市貌，并贏得廣大市民的歡迎。 相關新聞也由南方都市報、深圳特區(qū)報、深圳僑報爭相報道過。項目設計榮獲2013年深圳市第十五屆優(yōu)秀工程勘察設計評選一等獎。